博多駅
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博多駅の歴史
| 年 | 概要 |
| １８８８年 （明治２１） |
九州初の鉄道会社、九州鉄道が設立される（本社博多） |
| １８８９年 （明治２２） |
初代博多駅が現在地より北西約６００メートルで開業。現在の出来町公園（博多駅前１丁目）から博多警察署（同２丁目）にわたって位置した。九州鉄道が博多－千歳川仮停車場（現久留米市、筑後川北岸）で営業を開始。一番列車は１２月１１日午前７時１０分、博多発。同年のうちに赤間まで延伸。市町村制により、福岡市制施行 |
| １８９１年 （明治２４） |
門司（現門司港駅）－熊本へと延伸。九州鉄道は博多から門司に本社を移転 |
| １９０７年 （明治４０） |
前年に公布された鉄道国有法により九州鉄道が国有化。逓信省帝国鉄道庁が営業キロ７１７・７キロに拡大していた同社の鉄道路線を引き継ぐ |
| １９０９年 （明治４２） |
３月３日、２代目博多駅開業、初代駅舎を建て替え。大理石やれんがを使用したルネサンス様式の駅舎となる。１１月２１日、門司－鹿児島間が鹿児島本線として全通（現肥薩線含む） |
| １９２７年 （昭和２） |
八代－川内－鹿児島が全通し、現在の鹿児島本線（門司－鹿児島）が完成 ※八代－川内は現肥薩おれんじ鉄道 |
| １９３９年 （昭和１４） |
駅の移転、拡張が計画されるが、戦争により中断。実現は２４年後の高度成長期を待つことになる |
| １９４９年 （昭和２４） |
国営組織だった鉄道が公社化され、公共企業体「日本国有鉄道」が誕生。分割民営化でＪＲ各社が発足するまでの約３８年間、鉄道事業を運営 |
| １９５６年 （昭和３１） |
博多―東京を結ぶ寝台特急「あさかぜ」運転開始。同区間の所要時間は１７時間３０分 |
| １９６１年 （昭和３６） |
門司港－久留米が電化 |
| １９６３年 （昭和３８） |
１２月１日、ターミナルビルを擁し高架化された３代目博多駅が現在地に開業 |
| １９６５年 （昭和４０） |
博多駅交通センター開業 |
| １９６６年 （昭和４１） |
博多井筒屋が駅ビルに開業 |
| １９７５年 （昭和５０） |
山陽新幹線岡山－博多が開業、東京までの所要時間は約７時間。博多デイトス開業 |
| １９８３年 （昭和５８） |
福岡市地下鉄博多（仮駅）－姪浜開業。筑肥線の博多－姪浜が廃止となり、国鉄筑肥線と市地下鉄が相互直通運転 |
| １９８５年 （昭和６０） |
福岡市地下鉄博多駅が開業 |
| １９８７年 （昭和６２） |
国鉄分割民営化に伴いＪＲ発足、博多駅はＪＲ九州（在来線）とＪＲ西日本（山陽新幹線）の２社が管轄 |
| １９９０年 （平成２） |
博多総合車両所との線を旅客化した博多南線（博多－博多南）開通 |
| １９９３年 （平成５） |
福岡市地下鉄博多－福岡空港開通 |
| ２００４年 （平成１６） |
九州新幹線新八代－鹿児島中央が開業。「リレーつばめ」との接続で博多―鹿児島中央は最速２時間１２分に |
| ２００６年 （平成１８） |
新博多駅ビル工事着手、現路線を運行しながら工事を進める |
| ２００７年 （平成１９） |
ＪＲ九州筑紫口ビル（愛称ＥＸ－ＳＩＤＥ、エキサイド）開業、博多井筒屋が閉店 |
